12月5日，由武汉城发集团所属交投集团投资、中交路建承建的汉南长江大桥南锚碇沈井顺利下沈至设计标高，这座创下公路工程领域世界纪录的超大沈井正式「稳稳扎根」长江之畔。

作为悬索桥的核心结构，南锚碇沈井堪称大桥的「定海神针」，直接承载主缆传递的巨大拉力，该沈井基础平面尺寸为76.4米×76.4米，总面积约5837平方米，相当14个标准篮球场大小，刷新公路工程沈井世界纪录;沈井总高43米，分8节浇筑成型，重达16万吨，相当于2艘福建舰的满载排水量。施工团队采用「两次接高、两次下沈」工艺，接高与下沈工序交替进行：第一次接高后采用降排水除土下沈，第二次接高后采用空气吸泥不排水除土下沈，总下沈高度约46米。

面对沈井规模大、下沈深度深、姿态控制精度要求高等挑战，中交路建项目团队亮出「智能施工」组合拳：研发智能降水监测系统，实时感知并动态调控沈井内、外水位差;创新研发水下360°全自动声吶智能取土监控装置，实现沈井姿态与取土状态的可视化实时监测，推动施工管控向精准化、智能化升级;研发全程智能监控平臺，24小时不间断监测沈井姿态、结构应力、土压力等关键技术参数，为施工决策提供数据支撑。

汉南长江大桥作为武汉都市圈环缐高速的控制性工程，是武汉第13座长江过江通道。大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，主跨达1600米，按双向8车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

项目建成通车后，将进一步完善区域高速公路网络布局，优化长江过江通道体系，助力武汉「1小时通勤圈」加速成型，为推动武汉城市圈同城化发展，赋能长江经济带高质量发展註入犟劲交通动能。

黄珊